第261章 别了，运十（2 / 2）

这就是孙祖杰的想法，运十里面有太多的高科技，是工业的结晶，有的在其他行业能够用上的，只要搞出来就有收益的就继续干，有的属于独门生意，难度太大或者项目价值目前不大得就往后推。

肯定有一些人没有安排，不过华投下面的研发项目太多了，可以给他们安排别的事情，好不容易能抓到这么多顶尖专家，无论如何也得留下来。

就算汽车项目放不下这么多人，后来还有与东德的机车项目合作，虽然现在东德人还没有定型，但是孙祖杰肯定东德迟早会转让技术的，到时候有铁路系统这帮狗大户帮着出钱，他根本不愁研发人员放不下。

孙祖杰围绕着职工的退路问题说了很多，事实上对于绝大部分人来说，他们考虑的是生活问题，既然华投对这一切已经有考虑，大家愤怒的情绪慢慢得就化解得差不多了。

这一次特殊的座谈会开了整整一天，孙祖杰总算是把这些围在招待所的同志摆平了。等人群慢慢散去之后，他有些头疼，狠狠得揉了揉脑袋，他十分清楚，今天这一切，才刚刚开始。

果然就在他离开上沪赶往京师的时候，上沪方面一封写给中央的公开信出炉了，公开信反对运十下马，更不认可与麦道的合作，认为需要以运十为基础发展民航事业。

这是一次非常强烈的反弹，只不过孙祖杰此时根本顾不上了，因为华投在南美的投机大业进入了高潮。

随着马岛战争阿根廷失败，通过战争转移国内矛盾不成的阿根廷军政府崩溃了，国内陷入一遍混乱，债市，汇市，股市一塌糊涂，华投跟着华尔街一起掠夺阿根廷人民的财富。

然后是墨西哥，在件确定此事，但华投财务部严令华夏飞机不为运十项目安排试飞经费的行为，事实上宣布了运十的下马。

所以迫于无奈，民机设计所只得开始下一代飞机预研方案的制定，幸运的是，华投虽然扣扣索索，但还是拨了一部分经费勉强让他们可以继续下去。

甚至华投还为他们准备了三十台天翼一代电脑和最原始的cad设计软件，不管怎么说，有这样的态度，民机所受伤的心灵总算得到了不少的安慰。

而上飞厂多位领导的出访，也代表着与麦道项目的谈判进入到实质性阶段，到了这一步谁都明白大势所趋，所以上飞厂也开始思考运十生产线的处置问题。

美帝各界对于这些消息相当敏感，所以代表团刚下飞机就发现，他们受到了热烈的欢迎，尤其是孙祖杰，他意外的发现出现在机场的老朋友怎么就那么多呢。